Produkcija Hidrauliskajam stūres pastiprinātājam
Gēls jebkuras markas automobiļa hidrauliskajam stūres pastiprinātājam (sertificēta prece)
Reiz apstrādājot stūres hidraulisko pastiprinātāju, kas nebūt nav vienkāršs un lēti remontējams mehānisms, var uz ilgu laiku aizmirst nepatikšanas, kas saistītas ar tā bojājumiem un rezerves daļu meklējumiem. Hidrauliskā stūres pastiprinātāja apstrādes kārtība 1. Sastāvu XADO ievada eļļas iepildes atverē vienu reizi, rēķinot 1 tūbiņu uz katriem 1,5 l eļļas. 2. Stipra diluma gadījumā doza jāpalielina 2 reizes. 3. Pēc sastāva XADO ievadīšanas stūres ratu grozīt 5 – 10 minūtes. 4. Apstrāde uzskatāma par pabeigtu pēc mehānisma 100 darba stundām (3000 km nobraukuma).
Piezīme. Ja pēc 100 – 200 km nobraukuma hidrauliskā pastiprinātāja darbība neuzlabojas, ticamākais iemesls ir kļūdaina diagnostika. Neliela uzlabošanās liecina par mehānisma stipru nodilumu – tad ieteiktā deva jādivkāršo.

Tehniska uzziņa

Apstrādājot stūres hidraulisko pastiprinātāju (galvenokārt automobiļiem Audi, VW, Mercedes, Skoda), pirms XADO sastāva ievadīšanas ieteicams izdarīt šķīdināmības eksprespārbaudi. Šajā nolūkā ar medicīnisko šļirci paņemiet no tvertnes 5 – 10 ml hidrauliskā šķidruma un atsevišķa trauciņā pamēģiniet tajā izšķīdināt nelielu daudzumu gēla.
Gēlu hidrauliskajam stūres pastiprinātājam bez papildu pārbaudes var lietot ar hidrauliskajiem šķidrumiem ATF-Type A, Type F, Dexron, Mercon un speciālajiem LHM.
Ja gēls nešķīst, tas nozīmē, ka izmantotais šķidrums nav universāls un no lietošanas jāatturas. Kā nešķīdināmības piemēru var minēt 1996. gadā ražoto speciālo šķidrumu Mercedes hidrauliskajā pastiprinātājā E 220.